Trafik sigortasında önemli bir düzenleme gündeme geldi. “Sürücü temelli” sistem iddiası, kamuoyunda geniş bir tartışma yaratıyor. Ancak, bu iddiaya ilişkin resmi bir düzenleme henüz yok.

Trafik sigortası kuruluşlarından Özhedef Sigorta Kurucu Ortağı Abdulcelil Alkış, kamuoyuna yansıyan bilgilerin henüz resmi bir düzenlemeye dayanmadığını söyledi. Alkış, mevcut sistemin aynen devam ettiğini belirtti.

Sürücü temelli bir sistemin muhtemel etkilerine ilişkin görüşlerini paylaşan Alkış, “Bugün yürürlükte olan sistem araç bazlı. Sürücü aracını sattığında, yıllarca kazandığı hasarsızlık indirimini de kaybediyor. Oysa bu hak, aracın değil sürücünün davranışının sonucu. Sürücü temelli bir model hayata geçirilirse, bu yapısal adaletsizlikler ortadan kalkabilir” dedi.

Alkış, kurallara uyan sürücülerin ödüllendirilmesi gerektiğini vurguladı. Riskli davranış sergileyen sürücüler ise gerçek maliyetleriyle karşılaşmalı. Sigorta sisteminin temel mantığı da budur.

Basına yansıyan iddialar arasında yer alan eğitim ve rehabilitasyon uygulamalarına da değinen Alkış, sigortanın yalnızca prim hesaplayan bir yapı olarak görülmemesi gerektiğini söyledi. Alkış, “Riskli sürücüler için sadece yüksek prim uygulamak yeterli olmayabilir. Psikoteknik değerlendirme, zorunlu eğitim ve davranış geliştirme programları gibi önleyici adımlar, trafik güvenliğine daha kalıcı katkı sunabilir. Bu yaklaşım cezalandırıcı değil, rehabilite edici olmalıdır” diye konuştu.

Henüz resmi olarak doğrulanmamış iddialara göre, ilerleyen dönemde trafik sigortasında araç bazlı hasarsızlık sistemi yerine sürücü kimliği ve sürüş geçmişini esas alan bir yapı gündeme gelebilir. Bu modelde; hasarsızlık indirimi ve sürprim uygulamalarının plaka yerine sürücünün T.C. kimlik numarası ve risk profiline bağlanması, iyi sürücüler için daha avantajlı primler, sık kazaya karışan sürücüler için ek yükümlülükler uygulanması konuşuluyor.

Sektörle ilgili bazı veriler dikkat çekici. Türkiye Sigorta Birliği’nin geçmiş dönemlerde paylaştığı verilere göre, trafikteki araçların yaklaşık yüzde 80’i hasarsızlık indiriminden yararlanırken, toplam hasar maliyetlerinin büyük bölümünün yüzde 20’lik riskli sürücü grubundan kaynaklandığı belirtiliyor.

Yetkililer, kamuoyunda oluşabilecek yanlış algılara karşı uyarıda bulunarak, şu an için zorunlu trafik sigortasında herhangi bir sistem değişikliği olmadığını vurguluyor. Poliçe yenilemeleri mevcut basamak yapısına göre devam ediyor.

**Editör Notu:** Trafik sigortasında sürücü temelli sistem iddiası, kamuoyunda geniş bir tartışma yaratıyor. Ancak, henüz resmi bir düzenleme yok. Bu durum, sürücülerin mevcut sistemin aynen devam ettiğini gösterir. Ancak, olası bir değişim, trafik güvenliği ve sigorta sisteminin temel mantığıyla ilgili önemli tartışmalara yol açabilir.

Gelişmeleri kaçırmamak için GÜNDEM ÖZETİ ana sayfasını ziyaret edebilirsiniz.

Konuya ilişkin resmî bilgiler için 112 Acil ve AFAD duyuruları takip edilebilir.